ハンドルの廻し方

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マニュアル車の運転テクニックと車の運転入門

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ハンドルの廻し方

ハンドル操作に、迷いはありませんか？

自信がある方はこのページはパスして頂いても結構でしょう。

切り始めと戻し始めのタイミングに関しては、ホームページ上では（メールの場合も同じですが）なかなか説明が困難な面がありますが、その部分は除いて、あえて「ハンドルの廻し方」について取り上げたいと思います。
その理由は、マニュアル車の場合は右左折時にハンドル操作とシフトダウンが重なったりする為に、しっかりとしたハンドル操作を体得しておいた方が望ましいからです。
また、バックが苦手と言う方も多いでしょう。
特に直角に曲がりながらのバックの際に、ハンドルをどの様に操作していますか？
駐車の際や狭い道での離合の際に、ハンドルをスムーズに廻せていますか？
その様な背景で、車の運転の基本中の基本である「ハンドルの廻し方」についてじっくりと掘り下げて見る事に致します。

【ご注意】「生徒」の方は、「キョーカン」の教えに取り合えず従っておいた方が楽しく練習できると思います。
このページやサイト全体におきましては、私が独学でホンの少しかじった事柄や、経験を元にしています。
従いまして千差万別の「キョーカン」の方々のご意見とは相容れない点も多々有るかとは存じます。。

前置きの部分が長くなりましたので、いきなり「極意」に入って行きます。

まずは、下の「スタート」ボタンを押して見て下さい。

アニメーションは素手になっていますが、実際にはグローブを着用しています。
その方がハンドルの取り廻しが非常にやり易い為です。
左折時や狭い道で退避する場合には、大胆なハンドル操作を要求されますので、一息にステアリングのロックまで廻す事、しばしばです。
前輪が直進状態の角度から、ロックするまでは大体が2回転から2回転半の車が多いかと思います。
直進から左へロックするまで廻したら、直進へ戻すのにやはり同じだけ廻すのは当たり前のことですね。
車１台分の幅しか無いような道で、しかも車1台がようやく納まりそうなせまいスペースへと離合のために退避するときは、ロック　to　ロックも有り得ます。
つまり、左へ2回転半廻して右へと2回転半戻す。更に右へ2回転半廻して左へ2回転半戻す。

両手の位置は10時10分で－
ハンドルを廻すときには両手を使ってクロスするように－
片手ハンドルはいけません－
それも流儀には違いないでしょうが・・・

以上が、ハンドル（ステアリングホィール）の廻し方奥義の解説でした。
簡単にまとめますと、右手（片手）で連続して右回転・左回転が自由に出来る事。
そうすれば左手は余裕が出来ますので、シフトダウンでも何でも出来ます。

運転中の携帯電話は止めましょう！！

廻し方の奥義が解ったところで、さまざまな場面でのハンドル操作の仕方について考えて見ましょう。
直進時の手の位置
右左折時の手の使い方
バックのときのハンドル操作
直進時の手の位置
直進時の手の位置は、9時15分でも10時10分でも、お好みのポジションで良いでしょう。
基本としては、やはり「これ」です。
ときには、片手で６時の位置でリラックスする事があるでしょう。
但し、とっさの場合に回避動作が取れるように心がけておきましょう。

右左折時の手の使い方
何時何分＋両手をクロスしてハンドルを廻す、にはこだわらない方が良いと思われます。
特にハンドルの回転角度（回転量）が増える場面では、必要な角度を要求される時間内で正確に廻す事が最重要です。
人間の脳が両手を制御する場合と片手を制御する場合とでは、どちらが樂でしょうか。
勿論、退避、幅寄せ、駐車などなどの場面においてもハンドルを意のままに廻せるように訓練しましょう。

バックのときのハンドル操作
両手でハンドルを握りしめていては、左右のミラーやバックミラーで後方視界を確認する姿勢が取れません。
左手はハンドルから放した方が良いでしょう。
また、充分なハンドル回転量と姿勢の安定の為には、左手は助手席のシートバックを抑えるような体勢が良いです。
両手でハンドルを握りしめて、顔を右へ向けている方をまれに見かけますが、窓の向こうには何かが見えているのか！？


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