| KT |
ところで、ミートポイントの話はどうなったの？ |
| maru |
あっ、そうかそうか。 |
| KT |
ったくー、（笑）。 |
| いつかは、クラッチのミートポイントがつかめるのでしょうか？ って。 |
| maru |
結論はこうですね。 |
| いつかはクラッチのミートする感覚をつかめる ・・・確率10％ |
| （足の裏に目がある状態 −−＞ 目で見えるものかい？(謎)) |
| 何となく意識しなくても、どうにかなっている ・・・確率50％ |
| いつまでも苦手意識を引きずっている ・・・確率30％ |
| やはり、どうにもならない ・・・確率10％ |
| 数字は、単なる語呂合わせに近いかなー。 |
| （さらりと流してください。） |
| 会った事も、話した事も有りませんから、想像するのは難しいですよね。。 |
| どれか好きなのを選んでください。 （ ・・・ そんなー ） |
| 多分、60％以上の確率で、ちゃんとこなせる様になると思いますが。 |
| 冷たい様に数字を並べてしまいましたが、精一杯温かい気持ちですよ。 |
| |
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| KT |
で、聞きたいのは数字では無いんですがー。（汗） |
| maru |
それでは、クラッチをミートさせる練習のテクニックなどについて、濃厚なところをご紹介しましょう。 |
| (1)平坦な道などで（練習が出来る環境で）、アクセルを吹かさないで、ローギアでクラッチをゆーっくりと戻して行きます。 |
| 前へ進もうとする気持ちは捨てて下さい。 |
| クラッチを目いっぱい踏み込んだ時と、戻した状態では例えば7ｃｍとかのストロークが有りますよね。 |
| 1秒間に1cmの割合で戻して下さい。 |
| 例えば、7秒間もクラッチを戻すのに、時間をかけて見てください。 |
| おそらく、エンストはしないで、そろそろと車は動き出すでしょう。 |
| どの位置で、動き出すのかだけを気にしてみましょう。 |
| エンストしても良いでしょう。 |
| どの位置でエンストするかだけ分かれば良いですから。 |
| うまく繋がれば、その7秒以内に進みますから、後はさっさとクラッチペダルから足を離しても良い訳ですから、2−3秒は不要な時間（時間短縮）になります。 |
| (2)秘伝・下り坂でのミートポイント体得術 |
| 少しだけ緩い下り坂になっている場所で練習します。 |
| これならば、絶対にエンストはしません。 |
| そして、今度はアクセルも少しだけ吹かします。 |
| ギアは2速を使います。 |
| （ あぁ、やはり、メールで聞かれてしまうと ） |
| （ 極意をばらしてしまうのか！ ） |
| 状況としては、渋滞中でのノロノロ運転を想定します。 |
| （イメージトレーニングも大切） |
| クラッチを切って、惰性で転がっている状態。 |
| つまり、エンジンの動力を伝えると加速してしまう・・・ |
| さぁ、2速で、アクセルを少しだけ開いて、 |
| クラッチをゆっくりとつないで（戻して）行きましょう。 |
| おや！どこかでスッと前に進んでしまいますね。 |
| そこが、ミートポイントです。 |
| あとは、そのままクラッチを踏んだり戻したり・・・ |
| 体で分かりますよね。 |
| (3)その他応用 |
| 前にも出て来ましたが、渋滞中のノロノロ運転で（一旦発進した後で）、クラッチの断続だけで速度の微調整は必要なテクニックです。 |
| 1速とか2速ですね。この状況は。 |
| 平坦な処で、惰性で動いている車の速度変化を通じて、クラッチの断続を体で覚えましょう。 |
| (4)余計なお世話 |
| 普通に運転する時は、当然アクセルも吹かしながらミートして、さっさと加速しなければ、それこそ後ろから追突されてよっぽど危険です。 |
| それから、クラッチ操作（戻すとき）は、かかとは床から離れたりしてはいませんよねっっ。 |
| ・・・かかとを中心にした操作です。 |
| 切る時は、足のうら全体で、グチャッと踏みつけてしまって一向に構わないのですが。 |
| ・・・ひざから先（股から先？）の操作です。 |
| 「また、そんなー」 −−＞ 独り言（汗） |
| 簡単ですよ！！ |
| 覚えれば、ね。 |
| 頑張って。 |
| ＫＴ |
おぅ、おぅーー、聞いていれば何となく頑張れそうになって来ました。 |